南京长江三桥雄姿

　　南京长江第三大桥位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，东距长江入海口约350公里，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，索塔采用顶天立地的"人"字型结构，并专门开辟了"重型车车道"。它建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。

　　南京长江三桥是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形斜拉桥。这也是迄今为止长江上水深最深、施工难度最大的水下基础工程。建设者经研究攻关，成功地在水深达50米，水速每秒达3米的湍急水流中，建成长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础，确保了工程顺利推进。

　　南京长江第三大桥钢桥路面用5厘米厚的环氧沥青混凝土铺装。环氧沥青混凝土分上下两层摊铺，每层厚度2．5厘米。每层摊铺均要经过12次的碾压，工程队的4辆压路机每辆要压3遍。并且每压一遍要有6个工人跟在压路机后面在轮子上涂上粘油剂，以确保沥青的粘合力更加持久。 环氧沥青是一种热固性材料，通过在沥青中添加环氧树脂和固化剂，产生化学反应，形成环氧沥青，具有一次固化后再次加热不会软化的特性，稳定程度相当于普通沥青的5－6倍。环氧沥青混凝土中石料的选用也是经过磨耗损失、颗粒含量等多项分析试验后，全部采用金坛市花山玄武岩块制作而成的，由6种石料和1种矿粉配制而成，可以满足路面15年内不需大修的要求。

　　南京长江三桥的建设还实现了三个“零”：安全生产零事故、廉政建设零案件、质量抽检零遗憾。

　　三桥的"全动态、全变色"照明系统也独具特色。一年四季根据"冬暖"、"夏凉"分别采用红色、黄色、桔红色或绿色、蓝色等灯光效果，并完全由监控室的电脑控制。

　　南京三桥概算总投资达30.9亿元，其中项目资本金为10.8亿元。指挥部在做好工程建设的同时，积极配合交通平台做好资金筹措工作，并于今年6月8日由四家投资方共同签署了《南京三桥有限公司增资扩股合同》首批3.24亿的注册资本金已全部到位，实现了财政资金在南京三桥这一城市重大基础设施建设上的“零投入”。

　　南京三桥全线按六车道高速公路设计，设计车速每小时100公里，通车后过江仅需9分钟左右。

　　大桥于2005年5月22日顺利合龙，2005年10月7日正式通车。